Ihle ES-RI Restaurierung

[Willy01]

Hier sieht man sehr gut wie man durch das Service Loch die Kupplungsbacke losschrauben kann.
Leider ist nicht mehr viel Belag drauf.

[Willy01]

Ab sind die 3 Kupplungsbacken.

[Willy01]

Und weiter auf der anderen Seite, am Kollektor. Sie Kohlen sind auch so ziemlich runter.
Das Lager dreht sich fast auch nicht mehr.
Wenn  man das wechselt muß man sehr vorsichtig sein um den Kollektor nicht zu beschädigen .

[Willy01]

Hier das Lager.

[Willy01]

Hier noch die komplette Demontage des Lüfterrades.

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Lüfterrad abgeschraubt um an das Lager ab zu bekommen.

[Willy01]

Und nun ist die Welle auch raus .

[Willy01]

Und nun die Bandage ab. Ist gut wenn die erst zum schluß ab kommt.
So rutscht der Motor nicht so auf dem Tisch rum. 
Wie man hier sieht ist die Bandage leider gebrochen. Schade
Aber ich habe ja noch neu gemachte. 

[Willy01]

Und die nächsten Lager.

[Willy01]

Und die Gerriebelager. Hier auch aufpassen. Unter dem Fett findet man bei den Lagern immer Sicherungesringe welche natürlich ab müssen.

[Willy01]

Und das nächste. 

[Willy01]

Hier die Wellendichting und noch ein Lager.

[Willy01]

Alles erst mal verstaut.
Hier auf dem ersten Bild sieht man noch den Ihre Motor mit 2 Getriebezahnräder. (Unrestauriert) 

[Willy01]

Hier die Ausbeute des Tages. 
War auch genug Arbeit. 

[Rüdiger L]

Sehr gut gemacht. Eine bessere Anleitung  wird man wohl nirgendwo finden.